Zipfelbob Vergleich 2025

Ro­deln – Win­ter­spaß für die gan­ze Fa­mi­lie
Wenn die Land­schaft wie­der mit Schnee be­deckt ist, macht eine Ro­del­fahrt über sanf­te Hü­gel oder ei­nen stei­le­ren Hang rich­tig spaß. So­bald die ers­ten Flo­cken vom Him­mel fal­len und der Schnee eine ge­schlos­se­ne Schnee­de­cke bil­det, wol­len Kin­der und auch wir Er­wach­se­nen am liebs­ten gleich den Schlit­ten her­aus­ho­len um die nächs­ten Hü­gel an­zu­steu­ern. Aber wel­cher Schlit­ten ist da der Rich­ti­ge?
Der klas­si­sche, ele­gan­te Holz­schlit­ten oder doch lie­ber der sport­li­che, schnel­le Ro­del oder ein Zipfelbob?

Mit dem Zipfelbob kannst du ordentlich Fahrt aufnehmen, dank seines perfekten Verhältnisses aus Größe, Gewicht & Stabilität lässt sich der Minibob gut Balancieren. Der Original Zipfelbob verfügt an der Unterseite über Rillen, die das Sportgerät stabilisieren und ein Umkippen verhindern sollen. Draufsetzen, Beine nach vorne, am Griff, dem Zipfel, festhalten und schon kann die rasante Abfahrt losgehen. Die Fahrtechnik ist schnell erlernt. Die anatomisch geformte Sitzposition und die Auflage für die Oberschenkel unterstützen zusammen mit dem Haltegriff den Rodelspaß für Groß und Klein. Gelenkt wird mittels Körperverlagerung. Gewichtsverlagerung nach Recht und der Minibob lenkt in diese Richtung und umgekehrt. Gebremst wird u.a. indem man den Lenkzipfel zu sich an den Körper zieht, also das Körpergewicht nach hinten verlagert. Dadurch bremst die hintere Kante des Bobs die Geschwindigkeit ab – unterstützt wird der Bremsvorgang zusätzlich durch die Füße. Die unter dem Zipfelbob angebrachten Rillen ermöglichen ein spurtreues Fahrverhalten ohne dabei umzukippen. Mit dem Zipfelbob werden sogar nationale und internationale Meisterschaften, dem „Zipflbob Cross“ bzw. „Zipflbob World Series“, ausgetragen, da mit ihm rasante Abfahrten möglich sind. Da man im Gegensatz zu konventionellen Schlitten, wo man erhöht sitzt, sitzt man beim Zipfelbob in unmittelbarer Bodennähe, welches das Verletzungsrisiko zudem minimiert. Der Zipfelbob ist leicht aber trotzdem robust und unverwüstlich. Er lässt sich einfacher und platzsparender transportieren als es bei konventionellen Schlitten der Fall ist.

Der Tou­ren­ro­del ist der sport­li­che Schlit­ten für alle die Ge­schwin­dig­keit lie­ben. Sie sind die All­roun­der un­ter den Ro­deln. Tou­ren­ro­del wer­den mit­tels Ge­wichts­ver­la­ge­rung, als mit dem Kör­per­ge­wicht, ge­lenkt und im Ge­gen­satz zu Renn­ro­deln im Sit­zen ge­fah­ren. Sie sind er­go­no­misch ge­formt und sind trotz­dem schnit­tig, sport­lich. Die Ku­fen ha­ben eine leich­te, meist zwi­schen 15° bis 21° Ku­fen-Nei­gung und ge­ben dem Ro­del so ei­nen sta­bi­len halt. Die et­was brei­te­ren Ku­fen sor­gen zu­dem für gute Lauf­ei­gen­schaf­ten, bei al­len Schnee­be­din­gun­gen. Ge­bremst wird beim Tou­ren­ro­del, wie bei den üb­li­chen Holz­schlit­ten, in­dem die Füße auf die Schnee­flä­che ge­stellt wer­den um die sport­li­che Fahrt zu stop­pen.

Der Hör­nerschlit­ten oder auch Hör­nerro­del ge­nannt, sind be­son­ders bei Kin­dern be­liebt da die Hör­ner sehr gut zum Fest­hal­ten ge­eig­net sind und das Len­ken un­ter­stüt­zen. Ein Hör­nerschlit­ten ist meist aus ro­bus­tem Hart­holz ge­fer­tigt. Die Aus­for­mung der vor­de­ren En­den als ver­län­ger­ter Bo­gen der Ku­fen, die an Hör­ner ei­nes Wid­ders er­in­nern, ga­ben dem Schlit­ten ih­ren Na­men. Brem­sen, Len­ken und Fest­hal­ten funk­tio­nie­ren bei ei­nem Hör­nerschlit­ten be­son­ders gut. Da­her sind sie für An­fän­ger und Kin­der be­son­ders gut ge­eig­net. Er eig­net sich aber auch für zwei oder meh­re­re Per­so­nen, da er aus­rei­chend Platz bie­tet. Ei­ni­ge Mo­dell las­sen sich auch mit ei­ner zu­sätz­li­chen Rü­cken­leh­ne, wie beim Da­vo­ser Schlit­ten, er­wei­tern.

Der Schwei­zer Klas­si­ker der Holz­schlit­ten ist der Da­vo­ser-Schlit­ten. Das Ty­pi­sche ist sei­ne Holz­kon­struk­ti­on aus Hart­holz, wie Esche oder Bu­che. Die form­schö­ne Holz­kon­struk­ti­on bil­det mit der ebe­nen Sitz­flä­che eine sta­bi­le Ein­heit. Die ge­bo­ge­nen Ku­fen sind meist mit Ei­sen bzw. Me­tall be­schla­gen. Am vor­de­ren Ende ist das Zug­ei­sen, eine Quer­ver­s­te­bung zur Sta­bi­li­sie­rung an­ge­bracht. Ei­ni­ge Mo­dell las­sen sich auch mit ei­ner zu­sätz­li­chen Rü­cken­leh­ne, wie beim Hör­nerschlit­ten, für die kleins­ten, er­wei­tern.

Der trans­port­freund­li­che Klapp­schlit­ten ist eine platz­spa­ren­de Al­ter­na­ti­ve zu gän­gi­gen Schlit­ten. Sie las­sen sich mit eins, zwei Hand­grif­fen zu ei­nem voll­wer­ti­gen Schlit­ten aus­klap­pen. Sie sind leicht & be­quem und un­ter­schei­den sich im auf­ge­klapp­ten Zu­stand kaum von her­kömm­li­chen Stan­dard-Schlit­ten. Ge­ra­de als Fa­mi­lie, wenn man meh­re­re Schlit­ten trans­por­tie­ren will, eig­nen sich Klapp­schlit­ten her­vor­ra­gend, da im zu­sam­men­ge­klapp­ten Zu­stand ihr Vo­lu­men nur cir­ca ein Drit­tel ei­nes nor­ma­len Schlit­tens aus­macht. Sie eig­nen sich da­her ide­al für Rei­sen und Aus­flü­ge mit dem Auto. Klapp­schlit­ten bzw. Falt­schlit­ten kön­nen wie auch Stan­dard-Schlit­ten durch Zu­be­hör er­wei­tert wer­den.

Kunst­stoff­schlit­ten oder auch Bob ge­nannt, sind aus hoch­wer­ti­gem Kunst­stoff, meist in Wan­nen­form ge­fer­tigt. Sie ha­ben eine er­go­no­mi­sche Form­ge­bung, wel­che zum Fahr­ver­gnü­gen bei­trägt. Vie­le Mo­del­le ver­fü­gen über eine in­te­grier­te Len­kung (Lenk­bob) und zwei in­te­grier­ten, seit­li­chen Brem­sen. Bei Kunst­stoff­schlit­ten ist auf die ma­xi­ma­le Be­last­bar­keit, die in Ki­lo­gramm an­ge­ben wird, zu ach­ten. Wie bei den meis­ten Schlit­ten ver­fügt auch ein Kunst­stoff­ro­del über eine Zug­lei­ne. Kunst­stoff­schlit­ten gibt es in un­ter­schied­lichs­tem, fu­tu­ris­ti­schem De­sign und ei­ner um­fang­rei­chen Far­ben­pa­let­te.

Mit ei­nem Lenk­schlit­ten hast du, dank brei­ter Ku­fen, im Tief- oder auf Hart­schnee, ei­nen ul­ti­ma­ti­ven, flot­ten Ro­del­spaß. Der Lenk­schlit­ten be­steht meist aus ei­ner sta­bi­len Me­tall­kon­struk­ti­on. Die meist ge­pols­ter­te Sitz­flä­che ist aus stra­pa­zier­fä­hi­gem Kunst­stoff ge­fer­tigt. Er ver­fügt über drei Ku­fen, wo­bei die vor­de­re fle­xi­bel über das Lenk­rad oder den Len­ker, zur Steue­rung dient. Es gibt auch Mo­del­le bei de­nen die vor­de­re Kufe ge­fe­dert ist, um Stö­ße ab­zu­mil­dern. Er hat zu­dem eine in­te­grier­te Brem­se. Ei­ni­ge Mo­dell ver­fü­gen auch über eine beid­sei­ti­ge Fuß­brem­se, die der op­ti­ma­len Si­cher­heit dient. Ein in­te­grier­tes Zug­seil, wel­ches sich bei ei­ni­gen Mo­del­len so­gar au­to­ma­tisch ein­rollt, wenn es nicht ge­braucht wird, run­det den Kom­fort ab.